Una delle variabili chiave dello sviluppo sostenibile dei nostri scali (in particolare Malpensa) – evidenziata all’interno della nuova matrice di materialità - è rappresentata dall'efficienza nell'uso del suolo, traducibile nell’impegno a valutare e implementare le soluzioni tecnologiche e di processo che consentano un incremento di capacità operative dei nostri aeroporti limitando l’espansione fisica dell’infrastruttura al di fuori dell’attuale area di sedime occupata.
Efficienza nel consumo di suolo in alcuni aeroporti europei
| AIRPORT | SUP (ha) | Runways | PAX | MOV | CARGO (tons) | WLU | WLU/SUP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MXP | 1.220 | 2 | 24.716.236 | 189.910 | 558.220 | 30.298.436 | 24.835 |
| CPH | 1.180 | 3 | 30.259.335 | 258.673 | 356.343 | 33.822.765 | 28.663 |
| MAN | 800 | 2 | 28.355.109 | 192.328 | 114.132 | 29.496.429 | 36.871 |
| LHR | 1.227 | 2 | 80.126.856 | 475.624 | 1.685.137 | 96.978.226 | 79.037 |
| FRA | 2.100 | 4 | 69.510.269 | 500.886 | 2.086.593 | 90.376.199 | 43.036 |
| MUC | 1.575 | 2 | 46.253.523 | 392.238 | 351.547 | 49.768.993 | 31.599 |
| CDG | 3.238 | 4 | 72.226.878 | 480.940 | 1.984.797 | 92.074.848 | 28.436 |
| VIE | 1.000 | 2 | 27.037.187 | 239.275 | 215.920 | 29.196.387 | 29.196 |
| AMS | 2.787 | 6 | 71.053.147 | 499.449 | 1.708.131 | 88.134.457 | 31.623 |
| ATH | 1.650 | 2 | 24.133.438 | 198.269 | 84.654 | 24.979.978 | 15.139 |
| LGW | 674 | 1 | 46.076.363 | 282.493 | 112.677 | 47.203.133 | 70.034 |
| FCO | 1.588 | 4 | 42.991.056 | 304.969 | 199.622 | 44.987.276 | 28.329 |
| MAD | 4.000 | 4 | 57.861.414 | 394.373 | 518.858 | 63.049.994 | 15.762 |
Fonte: Elaborazione SEA su dati ACI Europe, Airport Traffic Report December, Q4, H2 & Full Year 2018 (indicatori di traffico) e dati estrapolati dai website dei gestori aeroportuali analizzati (superficie)
EFFICIENZA CONSUMO SUOLO
Fonte: Elaborazione SEA su dati ACI Europe, Airport Traffic Report December, Q4, H2 & Full Year 2018 (indicatori di traffico) e dati estrapolati dai website dei gestori aeroportuali analizzati (superficie)
In base ad un confronto tra Malpensa e alcuni dei principali scali aeroportuali europei emerge come attualmente il livello di efficienza nel consumo di suolo (parametrato in termini di ettari occupati per unità di trasporto movimentate nell’anno di riferimento) del nostro scalo risulti tra quelli con le performance più basse, assieme ad Atene e Madrid. Uno dei motivi di questa performance è certamente la sottoutilizzazione dell’infrastruttura in rapporto alle sue attuali capacità operative, che possono crescere di un ulteriore 50% - come evidenziato nelle linee guida del Master Plan - a parità di sedime occupato. Al contrario, ci sono aeroporti, come quelli inglesi, che combinano una situazione di saturazione della capacità con una più razionale progettazione degli spazi occupati.
Una situazione di questo tipo pone comunque il tema di una attenta pianificazione della crescita di capacità del nostro aeroporto anche sotto il profilo di suolo.